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修补式设计令M3中型坦克主炮的水平转动方向角只有几度,当时美国陆航的代表是B29重型远程轰炸机

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M3 中型坦克与M2中型坦克一样,采用莱特公司(Wright
Aeronautical)的汽油引擎,安装于车身后方,动力经传动轴接驳至车身前方驾驶席的变速箱。一门75毫米M2坦克炮
安装在宽大车身的右方(后期换装炮管较长的M3坦克炮),由一名炮手及一名装填手操作。该火炮衍生自法国75mm榴弹炮,后来也有安装在M4坦克上。

二十世纪是美国的世纪,这在二次世界大战时表现得突出。当时美国的海陆空三军都是世界上强大的,技术装备先进而且品种齐全数量大。

  • 名称:M3中型坦克
  • 诞生时间:1941年8月–1942年12月1日
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

在英国服役时,原装采用带车长指挥圆顶炮塔的M3坦克,被英军称作“李将军式”(简称李式,M3
Lee),源自南军将军—罗伯特·李。英军早期采购的是拆除指挥圆顶并采用新炮塔的“格兰特将军式”(简称格兰特式,M3
Grant),源自北军中的著名将领—尤利塞斯·S·格兰特。美军只称其为M3中型坦克,没有使用“李”或“格兰特”的称号。

美国海军的代表是衣阿华级快速战列舰,装备有雷达和16英寸炮,时速33海里,综合战力超过了日本大的大和级战列舰。

性能数据

  • 乘员与载员:7人
  • 车长:5.64米
  • 宽度:2.72米
  • 高度:3.12米
  • 战斗全重:27,220千克
  • 最大速度:26公里/小时
  • 最大行程:193公里

M3中型坦克美国图片 2

  M3中型坦克,是第二次世界大战前期的著名坦克。M3中型坦克系列的总生产量达6258辆,而且它有许多与众不同之处,在世界战车发展史中,占有一定的地位。

  在英国服役时,原装采用带车长指挥圆顶炮塔的M3坦克,被英军称作“李将军式”(简称李式,M3
Lee),源自南军将军—罗伯特·李。英军早期采购的是拆除指挥圆顶并采用新炮塔的“格兰特将军式”(简称格兰特式,M3
Grant),源自北军中的著名将领—尤利塞斯·S·格兰特。美军只称其为M3中型坦克,没有使用“李”或“格兰特”的称号。

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埃塞克斯级航空母舰也是当时先进的,而且战时建成并投入使用的达24艘,超过了当时世界其他国家航空母舰的总和。

结构特点研制历程使用情况型号演变

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当时美国陆航的代表是B29重型远程轰炸机,飞的比日本德国的先进战斗机还快还高,第一颗原子弹就是B29扔下的。

结构特点

修补式设计令M3中型坦克主炮的水平转动方向角只有几度。除了主炮方面的先天不足外,M3的装甲设计也有严重缺陷,其车体和炮塔主要采用铆接,一旦被击中,铆钉就被震得象霰弹一样在坦克里到处横飞。当时已是1941年中,英国武器采购团为应付战时之急需。尽管M3并不是一型成功的设计,英国还是匆匆订购一批,稍加改进,装上英国的通讯设备就运往北非(该型坦克在英国被称为“格兰特将军(General
Grant)”)。

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陆航的P-51D野马是公认的二战战斗机之王,是二战中性能好的活塞式战斗机,大时速达700多公里,它在速度、续航力、机动性等方面都非常出色,飞行员视角好。无论是速度还是机动性都比德国的BF109和FW190强,能长时间在空中巡航,是唯一一种能够全程为B-29护航的战斗机,且其单机格斗性能也相当优异,在战争后后2年中零式几乎不是他的对手。

研制历程

美军在二战早期非常缺乏可用的坦克。库存坦克主要有M2轻型坦克和M2中型坦克。两者均略为过时,不适合实战运用。美军极为需要开发及制造新型坦克以提升军力。

于是,在1940年7月开展了新型中型坦克的开发。此坦克参考了技术成熟的M2中型坦克,使用部份与其类此或相同的结构和零部件,例如可靠的垂直涡形弹簧悬挂系统,并加厚了装甲。

M3中型坦克与M2中型坦克一样,采用莱特公司(Wright
Aeronautical)的汽油引擎,安装于车身后方,动力经传动轴接驳至车身前方驾驶席的变速箱。一门75毫米M2坦克炮 安装在宽大车身的右方(后期换装炮管较长的M3坦克炮),由一名炮手及一名装填手操作。该火炮衍生自法国75mm榴弹炮,后来也有安装在M4雪曼坦克上。

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F4U“海盗”是活塞式舰载战斗机的颠峰之作,高空高速性能一流,性能全面超越零式,是美国海军综合性能好的战斗机。P51的优势是全面,各项指标都很好,没有明显的弱点,也没有明显的优点,号称空中的凯迪莱克,新手上手很快,如果是新手,这种飞机好。F4U则完全相反,优点,弱点都很明显,你要是新手,驾驭不了,要是老鸟,则无以伦比。历史学家对此都有公论。

使用情况

M3中型坦克具有相当强大的火力,机动性也不错,但防护性相对差一些,表现在车姿高,装甲较薄,铆接车体等方面。另一个突出的特点是车内有6名乘员,加上两门火炮,显得十分拥挤。采用两门火炮,又分为两个层次,不便于车长指挥和迅速发扬火力。所以,当美军部队于1942年后期开始装备M4中型坦克后,M3中型坦克便逐步退出现役。

M3中型坦克在二战中,除装备美军外,还装备了盟军的军队,如英国、加拿大和苏联军队等。

装备美军的M3中型坦克除了在太平洋的岛屿争夺战中小试身手外,并没有发挥太大的作用。在1942年10月的北非阿拉曼战役中,英军能击败德军的隆美尔兵团,M3、M4中型坦克起了重大的作用。

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这里主要谈及二战时美国陆军的装甲车辆,一般人误以为当时美国陆军的坦克装备输于德国和前苏联的陆军,其实不然,美国陆军的装甲车辆也是超强的。

型号演变

除了M3、M3A1、M3A2、M3A3、M3A5这些改进型车以外,M3中型坦克还有一些变型车,其中主要有:T1扫雷车、T2坦克抢救牵引车、T6火炮运载车、T16重型牵引车、指挥车和喷火坦克等,共20几种型号。“格兰特”“蝎”III扫雷坦克在车体前部装有打击式扫雷趋,靠连枷的击打引爆地雷。它是最早的打击式扫雷器之一。

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坦克发明于第一次世界大战,是非常有效的步兵支援兵器,第二次世界大战时德国出色的把它变成了战略突击兵器。美国陆军在二次世界大战期间发展了种类齐全的试验型装甲车辆,用于验证各种技术平台,有一些根据战争的需要进入大批量生产的阶段,这是大家熟知的。其实,美国拥有的技术是远远超过量产的那几个型号的。

主要用户

  • 图片 9澳大利亚
  • 图片 10巴西
  • 图片 11加拿大
  • 图片 12新西兰
  • 图片 13英国

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美国轻型坦克M3是当时同类车辆中着名的,性能优越,产量接近15000辆。不过,着名的是M4中型坦克,通称谢尔曼或雪曼,来源是美国南北战争北军的将军威廉·特库赛·谢尔曼,是二战中生产数量多的坦克,总生产量达到了近5万辆,比苏联的T—34坦克生产数量还多。

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M4A3坦克较有代表性,这种坦克的战斗全重30吨,乘员5人,装一门75mm火炮,并有火炮高低稳定器,装甲厚度15—100mm,其动力装置为一台500马力的水冷汽油机,采用小负重轮和水准螺旋弹簧悬挂装置,高速度可达48公里/小时。

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1942年初,M4坦克正式列装。由于它在战场上的出色表现,很快赢得坦克手们的青睐。

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M4谢尔曼坦克拥有几项世界领先技术,都是现代坦克战的核心指标。

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首先,M4谢尔曼坦克炮塔转动装置是二战快的,转动一周只需要不足10秒钟。其次谢尔曼坦克还是二战唯一装备了火炮垂直稳定仪的坦克,能够在行进当中瞄准目标开炮。

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谢尔曼坦克的500马力汽油发动机也是二战优秀的坦克引擎之一,使谢尔曼坦克具有48公里的高公路时速。谢尔曼坦克在道路或野地都能保持较高的速度,在野地行走时表现不俗,在沙漠上,谢尔曼的橡胶履带表现良好,即使是在意大利的多山环境下,谢尔曼依然能够通过很多德国坦克所不能通行的地形。

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谢尔曼坦克主炮的仰角和俯角射击区域很大,加上其较高的炮塔,在山地作战中可以首先看到敌人并开炮,相比德国,前苏联,和英国的同类型产品,M4谢尔曼坦克具有首次攻击的优势。从大量的德军“虎”、“豹”被从侧翼击毁可以看出,除数量巨大外,谢尔曼坦克的机动作战能力是相当不错的。

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M4谢尔曼是二战性能可靠的坦克,其动力系统的坚固耐用连苏联坦克都逊色几分,德国坦克更是望尘莫及。德国豹式坦克每隔1,000公里里程就需要大修一次,坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要基本的野战维护就足够了。

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性能可靠,故障极少,使美军坦克的出勤率大大高过德军坦克。

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谢尔曼坦克的生产设计也是二战优秀的。

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美国研制生产坦克的厂家是通用、福特、克莱斯勒等汽车厂,采用的是亨利-福特宣导的生产线原理,因此能够大批量生产,并且大幅度降低成本。

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有趣的是,谢尔曼坦克的尺寸是参照美国“自由轮”的船舱设计,非常便于远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解得非常透彻。

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1942年春天,谢尔曼坦克首次出现在北非战场。当时隆美尔非洲兵团装备的坦克是3型、4型和38t型,当英军撤至阿拉曼,已置身退无可退的境地时,大约四百辆谢尔曼坦克被火速补充至英第八军。在“十字军”和“瓦伦丁”型坦克的配合下,经过五小时的炮火准备,谢尔曼坦克率先向油料、备件严重不足,已成强弩之末的德军发动冲击。经过十二天激战,英军大败德军非洲军团。是役,曾在沙漠中令对手望风披靡的德军3、4型坦克被击毁二百余辆。沙漠之狐隆美尔从此一厥不振。战役以后,隆美尔写道:“敌方的新式谢尔曼坦克,比我们所有的型号都要先进。”

在太平洋岛屿争夺战中,美军的M4坦克则出尽了风头,日军的97坦克根本不是它的对手。

1944年,美军需要一种能支援步兵的重型战车,以跟随步兵攻击支援的重型坦克。由于美军急需且无恰当的车身,所以直接改造M4A3雪曼坦克来充数。后来它被取名为M4A3E2Jumbo,这有大汉、巨兽、巨无霸之义。

美军大幅度地加厚巨无霸的装甲,使它的装甲比原有的雪曼要厚得多。盟军常用的M4A3雪曼装甲厚只有89毫米,而新型巨无霸厚装甲却达到152毫米,这要比二次大战常见的重型坦克,包括德军虎式、美军潘兴、英军慧星、苏军IS-2都要厚。新型巨无霸更换装了76.2毫米炮用的护盾,使它正面达178毫米,连德军虎王装甲厚的部分也只有180毫米,而巨无霸的护盾竟然只和它相差2毫米。

除了护盾外,M4A3E2却部分的装甲都大幅度地加厚,车身正面装甲达114-140毫米,仍然比虎式优异。M4A3E2巨无霸拥有一个新炮塔,这炮塔比M4A3原本的炮塔要扁平,不过装甲也厚得多,无论正面、侧面或后面都是152毫米,这使它的炮塔有很强的防护力。M4A3E2的重量更由31吨增加到38吨,不过比起德国算轻了。

它的时速则由45公里降为35公里,并为了减少对地压力加速损坏履带,履带上扩大轮轴确保了行进安全。此外车身稍嫌过高,不过这是雪曼的通病,高的车体使它有良好的视野,但是着弹面积也提高。

1944年3月设计完成,5月生产,坦克立即送至打的火热的欧洲战线,再在1944年秋天投入实战,官兵们的评价非常好,虽然速度减慢,但是优秀的防御力弥补了这点,通常作为前导车队的领头车辆。可惜它在7月就停产,原因是因为要美军决定要生产M26潘兴。巨无霸总产量只有254台。

M26潘兴坦克,是美国于第二次世界大战和韩战时期的重型坦克,为了纪念第一次世界大战的名将约翰·潘兴而命名。M26于1945年问世,是美军所研发成功的第一种重型坦克,虽然当时说是重型坦克,不久后于1945年3月美军又改变标准将M26归类为中型坦克,M26装备的90毫米炮穿透力极强,能在1000公尺穿透147毫米厚的装甲,而车重41.9吨以及25到110毫米的装甲,相比当时德军的虎式、虎王、苏军IS系列坦克等重型坦克仍有一段差距,但其90mm火炮的穿透力完全可击穿二战中所有坦克。在欧洲战场参战接近尾声时美军只有第3和第9装甲师配备了310辆,在与虎豹等坦克的交战中各有胜负。整场战争中,在德军的所有战车里只有犀牛式驱逐战车有过击毁潘兴坦克的记录。

随着德军安装Kwk43式88毫米炮的虎王坦克参战,前线美军要求尽快改装威力相近的T15式90毫米牵引反坦克炮,把它变成强力坦克炮,与德军的虎王坦克对抗,于是超级潘兴T26E4问世了。一共只有两辆超级潘兴被制造出来,只有一辆参与了实战,这辆超级潘兴装备了新型的70倍径长身管T15E1L70型90mm炮,该炮设计之初的目的就是为了超越虎王的88mm高初速主炮。在测试中,该炮在1000码的距离上击穿了8.5英寸的30°倾角装甲,炮口初速达到了3850英尺/秒的高初速,比虎王的88炮初速高出600英尺/秒。新型的90mm弹药也比之前的型号具有了更远的射程和更高的精度,在使用T33穿甲弹时可在2600码以上击穿德黑豹坦克前装甲,其火力可与德军TigerⅡ的88mmKwK43相媲美。这辆坦克被重新指定了T26E4的编号。

在亚伯丁进行射击试验后,T26E4于1945年3月15日运抵欧洲,送到第3装甲师保养营。既然T26E4拥有强大的火力,美国人决定也加强它的装甲使之与TigerⅡ匹敌。改装工作很简单,将一辆俘获的黑豹坦克前装甲切割下来,安装到炮塔前部;而T26E4的车首上则焊了两层装甲板。
在博尔顿库珀中尉的《死亡陷阱》一书中写道,“在德国高初速反坦克炮的炮口下已经损失了一些新型的潘兴,我们知道它的装甲仍然不如虎式。”维修人员在原有的T-26E1-1号超级潘兴的基础上,在炮盾前面焊上了一块从黑豹首上切割下来的80mm装甲,车体正面加装了双层的V形38mm装甲,并且在炮塔侧面挂上了备用履带,以增加防护性。库珀描述了尽管第三装甲师的维修人员精心地并且非常有创造性地为超级潘兴添加了7吨的附加装甲,但是其高速度仅仅降低了5英里,它的550马力的引擎很好地证明了自己。库珀意识到这坦克的机动性和火力标志着它将在实战中取得巨大的成功。“我们意识到我们终于有了一种武器,”库珀写道,“它甚至能凌驾于强力的德国虎式坦克之上。”由于加装长身管炮以及附加装甲,造成该坦克整体前重后轻,平衡型有很大问题。

1945年4月4日,在威悉河Werse和诺斯海姆Northheim之间发生了一次战斗,以下是库帕的记载:

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