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在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展

图片 1A-10“雷电II”在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。美国图片 2

  出品:科普中国

图片 3AD/A-1“空中袭击者”美国图片 2

  • 名称:A-10“雷电II”
  • 首飞时间:1972年5月10日
  • 在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。服役时间:1976年3月
  • 研发单位:美国仙童公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  作者:李小白

  • 在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。名称:AD/A-1“空中袭击者”
  • 首飞时间:1945年3月18日
  • 服役时间:1946年
  • 退役时间:1985年(加蓬空军)
  • 生产单位:道格拉斯飞机公司
  • 气动布局:前掠翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。A-10“雷电II”

  策划:毕孝斌

A-1

武器装备

  • (1)机头安装一门通用电气GAU-8“复仇者(Avenger)”30毫米加农炮;
    (2)11个翼下挂架和机身挂架最大可携带7257千克(16000磅)炸弹/火箭弹/导弹。

  监制:光明网科普事业部

武器装备

  • (1)外翼中安装四门20毫米加农炮;
    (2)14个翼下挂架和一个机身中央挂架最大可携带3036干克(8000磅)军械。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:16.26米
  • 翼展:17.53米
  • 机高:4.47米
  • 空重:9,730千克
  • 发动机:两台通用电气TF34-GE-100发动机
  • 最大起飞重量:在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。22,680千克

  编者按:航空迷翘首以盼的2018珠海航展将于11月正式启幕。即日起至航展期间,军事科技前沿将在线上为广大航空迷盘点当前国内外各主流机型——深度剖析其历史、发展与变革。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。12.19米
  • 翼展:15.47米
  • 机高:4.83米
  • 空重:5,585千克
  • 在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。发动机:莱特R-3350-26WB发动机
  • 最大起飞重量:11,340千克

性能数据

  • 在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。最大飞行速度:835千米每小时
  • 在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。最大航程:1,000千米

  A-10“雷电Ⅱ”(英文:Thunderbolt
II)是美国仙童公司生产的一种单座双引擎攻击机,负责提供对地面部队的密接支援任务,包括攻击敌方战车、武装车辆、重要地面目标等。此外也有一部分负责提供前进空中管制,导引其他攻击机对地面目标进行攻击,这些战机被编号为OA-10。其官方名称来自于二战时表现出色的P-47雷电式战斗机,但相对于雷电这个名称而言,更常被美军昵称为“疣猪”(Warthog)或简称“猪”(Hog)。

  美国在二战结束后主导了数场热战,尤其是在越南战争后,美国军队的信息化、体系化优势更加凸显,并逐步推动战争样式变革,引领战争模式发展。美国空军气大才粗,装备体系完善。即便如此,美国空军仍旧装备有看似早已经不适应现代战争的专职攻击机A-10,并计划继续对其升级,延长服役年限。

性能数据

  • 在米利坚海军进行的AX竞技喷气式飞机比赛前,引领大战方式发展。最大飞行速度:501千米每小时
  • 最大航程:4,828千米

  道格拉斯A-1“空中袭击者”(原AD)是20世纪40年代末至80年代初之间服役的一种美式单座攻击机。它也是服役时间最长的活塞发动机攻击机,在朝鲜战争和越南战争中建立了赫赫战功,它的坚固善战也为它的新绰号“天空袭击者”赢得了很大的知名度。该机的主要用户有美国海军(USN),美国海军陆战队(USMC)和美国空军(USAF),英国皇家海军,法国空军。

结构特点研制历程使用情况型号演变

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结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

中等厚度的板式平直下单翼; 前三点式起落架; 吊挂式涡轮风扇发动机;
气泡式座舱;
双垂直尾翼。其前起落架为了避免和前置“火神炮”冲突,不在机身中心线上。

  执行任务的A-10攻击机

结构特点

直翼;被整流罩严密包裹的星形发动机收放式起落架;气泡状座舱罩;拦阻钩。

研制历程

A-10的概念在越南战争中形成,它的设计意图是在低强度战斗中,为地面部队提供近距离支援。

在美国空军举行的AX竞赛喷气式飞机竞赛中,仙童公司的喷气式飞机获胜,AX竞赛是为了寻找一种具有好的续航能力、威力强大的武器系统和出色的生存能力的喷气式飞机。

1972年,诺斯罗普公司和仙童公司的设计被选中进行飞行测试,仙童公司的YA-10打败了它的竞争对手YA-9,赢得了生产合同。

  A-10攻击机诞生于上世纪70年代初,至今已经具有四十多年的历史,被美国人评价为最优秀的武器之一。A-10攻击机是目前美国空军现役的唯一一款专职近距离空中支援作战任务的攻击机,主要对敌方的装甲目标进行空中精确猎杀,快速增援友军的地面作战行动。

研制历程

该机为道格拉斯飞机公司在第二次世界大战期间,应美国海军要求而设计的一种舰载单座,远距离,高性能的攻击机/空中预警机(AEW)/运输机。

使用情况

“雷电II”因其最好的生存能力被人们记住。它的下直翼不仅使A-10具有高度的机动性,还保护了它的联装、吊挂的通用电气TF-34涡轮风扇式发动机免受地面火力的攻击–两台发动机相距甚远,这使得它在一台发动机受损时不至于牵连到另一台。
驾驶员座舱有“浴缸状”的钛装甲保护。

除了可运载多达16000磅的炸弹、火箭弹、导弹外,据说A-10的前机身中还埋装有威力惊人的通用电气GAU-8七管30毫米口径的加农炮。

第一批715架A-10A于1976年3月交付美国空军,而该机的生产一直持续到1983年。在此期间,“雷电II”的改动很少,对于一个生产数量如此之多的现代化战斗机而言,这是很不平常的。尽管是为了欧洲冷战需要而生产的,A-10的第一次战斗是1991年在伊拉克进行的。

“雷电II”在“沙漠风暴行动”中完成了至少8500次飞行,对伊军坦克造成了重创。2003年,A-10再次进入伊拉克上空作战。A-10在中东和阿富汗扮演了活跃的角色。

20世纪80年代末,一部分A-10也被重新命名为OA-10,代替早期的OV-10“野马(Bronco)”执行空中前进控制任务。至今,无论是A-10还是OA-10,都在美国空军、国民空中卫队和空军预备役中占据关键地位。

  在第二次世界大战后,攻击机的发展出现了长时间停滞,美国空军仍旧装备着性能早已不堪重用的A-1攻击机。A-1攻击机为螺旋桨动力,速度较慢,已经远不敌地面的单兵火力。尤其是在越南战争中,大量A-1攻击机的惨遭损失深深刺痛了美国空军。除了飞行速度太慢,A-1攻击机在载弹量、防护性都已经无法满足美国空军的需求。与此同时,美国陆军开展了武装直升机项目,结合直升机使用经验,依靠火力更强大、防护性能更好、飞行速度更快的武装直升机担负对地面部队的空中支援任务,对敌方的地面目标进行精确打击。

使用情况

1955年,“空中袭击者”在第29海军和第13海军陆战队各中队中进入了它一线服役的顶峰时期,之后,由于现代化的喷气式飞机抵达舰队,“空中袭击者”的数量开始减少。

1964年~1965年间爆发的越南战争又令A-1(1962年的新命名)焕发出新的生命力,美国空军和当时的南越政权空军均使用了海军过剩的A-1作战,从1964年到1975年西贡被攻克。同时海军的“空中袭击者”也在越南上空经历四年的艰苦战斗后,于1968年春天最终退役。

除了数目众多的攻击机改型外,“空中袭击者”还在海军中执行电子对抗系统(AD-2/3/4/5Q)、空中预警(AD-3/4/5w)和航空母舰舰上交货任务。1946年~1957年间,一共生产了3180架“空中袭击者”。

型号演变

  • YA-10A
    最先的两架原型机。
  • A-10A
    单座近距空中支援 、对地攻击机。
  • OA-10A
    单座前线制空协调型。
  • YA-10BNight/Adverse Weather A-10
    增加全天候作战能力的双座试验型,后来改名为YA-10B,只有1架
  • A-10C
    A-10A的精确交战计划(Precision
    Engagement,PE)升级型,新加了多项改进:有新型玻璃化座舱,包括两个5.5吋彩色多功能显示器,具有移动地图功能;整合式数码资讯管理系统;新型火控系统;高级数据链路;全天候多用途的多种不同荚舱;使用精确制导武器的能力,包括联合直接攻击弹药;具有风偏修正的投弹系统;具有ROVER,可以将机上所得的资料,包括影像传送给前线的地面部队。
  • A-10PCAS
    由雷神及Aurora Flight
    Sciences提出的无人驾驶版本,是国防高等研究计划署的Persistent Close
    Air
    Support计划的一部份。该计划中并无打算取代有人A-10战机,而是视A-10为研发平台,得出的技术将用于其他有人或无人战机之上。

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型号演变

XBT2D-1
单座俯冲轰炸机。

XBT2D-1N
三座夜袭原型机,只有三架飞机建成。

XBT2D-1P
侦察机版本,建成一架。

BT2D
XAD-2(2)升级攻击机。

AD-1
第一生产系列,建有242架。

  • AD-1Q
    双座位的电子对抗版,建有35架。
  • AD-1U
    AD-1没有武器装备,也没有注水设备。
  • XAD-1W
    三座位的空中预警机的雏形。

AD-2
改进型号,采用2700马力(2,000千瓦)赖特R-3350-26W发动机,建有156架。

  • AD-2D
  • AD-2Q
  • AD-2QU
  • XAD-2

AD-3
更强的机身,起落架改进,新树冠设计,建有 125架。

  • AD-3S
    反潜作战版本。
  • AD-3N
    三座位夜袭版本,建有15架。
  • AD-3Q
    电子对抗版本。
  • AD-3W
    机载预警的版本。
  • XAD-3E
    AD-3W的改进型,能够携带多达50磅(23公斤)炸弹,建有372架。

AD-4

  • AD-4B
    专门设计用于携带核武器,还装备有4个20毫米机炮.
  • AD-4L
    装备在韩国架军队。
  • AD-4N
    三座位夜袭版。
  • AD-4NA
    配有4个20毫米(0.79英寸)机炮,对地攻击飞机在韩国服务。
  • AD-4NL
    AD-4N改进版本。
  • AD-4Q
    两个座位的电子对抗版本。
  • AD-4W
    三座位的空中预警机版本。

AD-5(A-1E)

  • AD-5N(A-1G)
    四座椅夜袭版本。
  • AD-5Q(EA-1F)
    四座位的电子对抗版本。
  • AD-5S
    用来测试磁异常探测器(MAD)版本。
  • AD-5W(EA-1E)
    空中预警四座版本 ,建成218架。

AD-6(A-1H)
单座攻击机,建有713架。

AD-7(A-1J)
最后一种的生产版本,采用由R-3350-26WB发动机,建有72架。

  螺旋桨动力的A-1攻击机的战场存活能力已经十分的低

主要用户

  • 图片 7柬埔寨
  • 图片 8中非
  • 图片 9乍得
  • 图片 10法国
  • 图片 11加蓬
  • 图片 12泰国
  • 图片 13瑞典
  • 图片 14英国
  • 图片 15越南

  一方面是A-1不堪重用,另一方面则是受陆军攻击直升机计划的刺激,美国空军决定开展新型攻击机的研制。1966年9月美国参谋长下令开展近距离空中支援飞机的研制,提出A-X计划。飞机吸取了A-1攻击机的经验教训,并根据未来战场需求进行了合理的取舍设计。设计要求作战效益高、低成本、载弹量大、防护性强、维护性好,并能够长时间滞空,可以在简易跑道起飞。经过长时间的飞行检验、对比后,1973年1月,美国空军宣布费尔柴尔德公司的YA-10A获胜。

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  A-10的低空性能十分出色

  虽然YA-10A胜出,但美国国会对其“专用近距离攻击”的用途十分怀疑,担心其在攻击机上与刚装备不久的A-7D产生重复。因此,YA-10A与A-7D进行了对比试飞后才获准生产。1975年2月,预生产型A-10首飞,10月21日,首架生产型A-10开始试飞。A-10没有辜负空军的期望,最终成为了美国空军专用的近距离支援攻击机,A-10的继承P-47“雷电”的称号,命名为“雷电Ⅱ”。

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  A-10的GAU-8/A机炮系统,十分庞大

  A-10攻击机长16.26米,翼展17.53米。空重约11.3吨,最大起飞重量超过23吨。与美国空军的第三代战斗机相比,A-10的气动布局显得十分不相称,这是其对地作战的作战需求所决定的。A-10的机翼为中等厚度大弯度下单翼,机翼设计平直,翼展面积较大,可达47平方米,具有十分优秀的低速性能。副翼较大,能够短距离起飞。发动机为尾部吊舱发动机,双垂尾设计,垂尾与平尾可以在一定程度上遮挡发动机尾焰和气流,能够抑制红外制导导弹的锁定攻击。

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  垂尾与平尾可以在一定角度上阻止地面防空火力对A-10的锁定

  整架A-10攻击机全部围绕机首的30毫米口径GAU-8/A“复仇者”加特林式机炮设计,可以有效压制地面火力。A-10的外挂火力繁多,共有11个武器挂架。可以携带MK-82多功能炸弹,BLU-1、BLU-27/B燃烧弹,“石眼”Ⅱ子母炸弹,CBU-52/58/71/87/89/97系列集束炸弹,以及JDAM联合直接攻击弹药。并可以携带AIM-9“响尾蛇”导弹用以自卫,也可以携带AGM-65“小牛”空对地导弹进行对地攻击任务。除了弹药,A-10攻击机还可以挂载“铺路便士”激光制导吊舱、AN/ALQ-119或AN/ALQ-184电子对抗吊舱,以及AN/ALE-37A金属箔条散布器,在需要的时候A-10攻击机还可以挂载副油箱增加航程。

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  A-10的外挂能力强,可搭载大量的弹药

  1991年海湾战争,A-10攻击机首次用于实战。在整场战争中,A-10攻击机摧毁了约900辆伊拉克坦克,2000辆其他军用车辆和1200门火炮,在A-10参与的数场实战,A-10的可靠性、高效性都展现得淋漓尽致。

  总结来看,A-10攻击机虽然没有匹敌F-15、F-16战斗机的先进技术,可A-10的设计定位十分务实。在大规模战争、反恐战争中,均能够在对地支援作战上弥补F-16等先进战机的局限,并走出了一条“不先进,但适合”的道路,拥有不可撼动的传奇地位。

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  在很多任务上,A-10拥有比F-16还要高的作战效益

  截至目前,美国空军仍找不到用来替代A-10攻击机的战机,并多次考虑将A-10攻击机进行延寿服役。A-10攻击机的服役生涯也形象论证了“先进不一定最好,适合才是最好”的结论,这种高效的务实,即便是超级军事强国也要遵循的。

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  编队飞行中的A-10

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