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【葡京新pj558844】当年法航失事飞机的实际搜寻成本可能较官方数据高出三四倍,个国家的舰船、飞机和专家参与了两次大规模搜寻

马来西亚当地时间2014 年3 月8 日凌晨1 时22 分(世界标准时间3 月7 日下午17
时22
分),一架马来西亚航空公司机型为波音777-2H6ER、注册编号为9M-MRO、呼号为MH370的航班,在飞往北京途中,经马来西亚与越南空域交界处IGARI
导航点后,与空中交通管制失去联系。

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马来西亚民航局局长宣布MH370失事声明稿

2015年01月29日 18:36  新浪航空
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  新浪航空讯 
2015年1月29日,马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁于18时,通过国营电视台TV1针对MH370事件最新进展作出汇报。新浪航空发布马来西亚民航局局长阿兹哈鲁丁宣布
MH370 失事声明稿,全文如下:

  开场白

  女士们,先生们,媒体朋友们,下午好。

  1.我是马来西亚民航局局长阿扎鲁丁(Azharuddin Abdul Rahman)。今天我以
MH370 高级别技术小组(HLTTF)组长的 身份出席这场发布会。

  2.大家知道,技术小组是为协调 MH370 相关技术问题而成立的。

  背景情况

  3.马来西亚当地时间 2014 年 3 月 8 日凌晨 1 时 22 分(世界 标准时间 3
月 7 日下午 17 时 22 分),一架马来西亚航空公 司机型为波音
777-2H6ER、注册编号为 9M-MRO、呼号为 MH370
的航班,在飞往北京途中,经马来西亚与越南空域交界处 IGARI
导航点后,与空中交通管制失去联系。

  4.机上有 227 名乘客、2 名飞行员和 10 名乘务人员。

  搜寻工作

  5.搜寻与救援工作涉及来自25个国家的160艘/架舰机(包括65架飞机和
95艘舰船)及专家。以下国家派出飞机和舰 船参加了这场规模空前的行动:

  澳大利亚(4 架飞机,2 艘舰船) 柬埔寨(4 架飞机)

  中国(13 架飞机,19 艘舰船) 印度(4 艘舰船)

  印度尼西亚(11 艘舰船) 日本(4 架飞机)

  新西兰(1 架飞机) 新加坡(3 架飞机,2 艘舰船) 韩国(2 架飞机)

  泰国(1 架飞机,1 艘舰船) 阿联酋(2 架飞机) 美国(5 架飞机,4 艘舰船)
越南(2 架飞机,2 艘舰船)

  6.其他未能派遣实体搜救力量的国家以其他方式给予了宝
贵支持。很多个人也主动通过各种方式提供了协助。

  7.马来西亚对在这一航空史上的黑暗时刻提供帮助和支持
的国家和个人表示由衷的感谢。

  8.从 2014 年 3 月 8 日起至 2014 年 4 月 28 日的搜寻与救援
阶段范围包括南海、马六甲海峡、安达曼海及南印度洋。

  9.2014 年 4 月 28 日,澳大利亚政府做出相关宣布后,搜寻
与救援阶段转入搜寻与打捞阶段。

  10.2014 年 4 月 28 日,澳大利亚海事安全局(AMSA)牵头进
行的搜寻转为由澳联合机构协调中心(JACC)和澳交通安全
局(ATSB)牵头的水下搜寻。在此期间,马来西亚和中国派
遣各自专家及设备进行协助。

  11.这一阶段的搜寻使用了水下自主潜航器(Autonomous Underwater
Vehicle,AUV)和深海扫测设备(bathymetry survey
capabilities)。深海扫测已完成,扫测面积达 20.8 万平方公里。

  12.深海扫测向我们提供了非常重要的海底地形信息。这些
信息正帮助我们进行当前的水下搜寻。

  13.水下搜寻工作仍在进行中,目前由“凤凰号(Go
Phoenix)”、“辉固发现号(Fugro Discovery)”、“辉固赤道 号(Fugro
Equator)”、“辉固援助者号(Fugro Supporter)” 等 4 艘舰船执行。截至 2015 年
1 月 28 日,已对
18600平方公里(新浪航空注:原文为XXX平方公里,新浪航空查询英文原文获悉为18600平方公里)水域进行搜寻。

  宣布

  14.马来西亚、中国、澳大利亚政府不惜一切代价投入了大 量资源搜寻 MH370
航班客机。搜寻工作的首要目的是找到客
机,找到答案。我们希望,上述努力能为乘客和机组人员的
家人(我们尊称为家属) 带来一些安慰。我们已经努力对
所有可靠的线索进行了追踪,对所有掌握的信息进行了分
析。令人遗憾的是,经过 327 天(截至 2015 年 1 月 28 日)
的努力,仍未找到失踪客机的位置。

  15. 国际民航公约(即“芝加哥公约”)附件 13“航空器事
故和事故征候调查”第一章中对“事故”的定义包括“航空
器失踪”,并规定,“在官方搜寻工作已结束仍不能找到残骸
时,即认为航空器失踪”。该公约附件 12 关于搜寻与救援工
作的“国际标准和建议措施”中,将 “搜寻”定义为确定 遇险人员位置的工作。

  16.根据国际民航组织(ICAO)的解释,附件 12(段落 5.5.1)
规定,搜寻与援救工作必须按实际情况继续进行,直到所有
幸存者被送到安全地点或直到失去援救幸存者的全部合理 希望为止。段落 5.5.2
的注释规定,缔约各国在做出终止搜
寻与救援工作的决定过程中,可能需要其他国家有关当局的 意见。

  17.2014 年 4 月 28 日,澳大利亚海事安全局(AMSA)建议搜
寻工作由“搜寻与救援”阶段转为“搜寻与打捞”阶段,这 符合 12 和 13
中规定的国际民航组织附件标准。

  18.目前掌握的数据表明,当应答器停止传输后,该航班未
再发射或接收正常的无线电或飞机系统(ACARS)通讯。因
此,我们只能参考仅有的卫星通讯(SATCOM)/国际海事卫
星组织(Inmarsat)数据以及飞机性能数据。

  19.对雷达数据和后续卫星通讯(SATCOM)系统信号的分析
表明,飞机位于印度洋南部一片弧形海域,该海域为澳大利
亚搜寻与救援区域。该弧形海域接近飞机在燃料预期耗尽时 所处位置。

  20.根据对我之前提及的现有证据和事实资料的分析,相关 数据支持 MH370
终结在印度洋南部海域的结论。

  21.基于同一数据,我们认为,飞机在飞至印度洋南部上空
某特定区域时耗尽燃料,目前位于该区域附近的海底。该区
域位置偏远,远离所有可能的降落地点,且已知水深逾 6 千 米,海洋条件恶劣。

  22.基于现有数据和上述情况,该区域在 327 天后(截至 2015 年 1 月 28
日)仍有人员生还的可能性十分渺茫。

  23.因此,我们怀着最沉痛的心情,代表马来西亚政府正式
宣布,根据芝加哥公约附件 12、13 有关规定,马来西亚航 空公司 MH370
航班失事,并推定机上所有 239 名乘客和机组 人员已遇难。

  家属

  24.马来西亚政府认识到,宣布 MH370 航班失事,对 227 名 乘客和 12
名机组人员的家属而言难以想象,更难以接受。 13
个国家在这次悲剧中失去了自己的儿女。然而在经历这突
如其来的痛失亲人后,家属努力恢复正常或尽可能正常的生
活也至关重要。我们完全无意低估家属的感受,但希望这份

  声明能够帮助他们获得所需要的帮助,尤其是通过赔偿程序。

  25.马来西亚政府向乘客和机组人员家属保证,搜寻 MH370
航班客机的工作仍是重中之重。马来西亚政府将继续与中国
和澳大利亚政府合作,并在上述两国的协助下,继续现有努
力,争取对这一悲剧有所交代。

  26.马来西亚政府保证,马来西亚航空公司会承担相应责任,
保障家属根据相关国际公约、国内法并合理参照国际惯例所
应享有的正当权益,包括通过协商或诉讼等方式完成赔偿程
序。我们也了解到,如各位家属已经做好准备,马来西亚航
空公司可立即启动赔偿程序。

  27.为履行承诺,保证家属掌握最新情况和经核实的相关信 息,MH370
官方网站(
立了一个专属版块,内容包括通报搜寻及调查工作、赔偿程
序、回应家属质询及其它形式的协助。希望这一专设板块能
够继续为家属提供支持。

  调查

  28.马来西亚 MH370 国际民航公约附件 13 安全调查组由来自 7
个国家的授权代表组成,目前正在进行安全调查。由马来
西亚皇家警察主导的刑事调查也在进行当中。

  29.因目前缺乏实物证据,特别是飞行记录仪,上述两项调
查受到限制。因此,现阶段没有证据证实关于事故原因的任
何猜测。安全调查进展中期报告预计将在事故发生一周年前 后对外发布。

  结束语

  30.我们再次向所有受此次失事影响的人们表达最深切的同情。所有参与搜寻人员都已尽最大努力,他们也感到沮丧。
我们从未动摇继续努力寻找 MH370 的承诺,让这件事对所有 人,特别是 MH370
乘客和机组人员的家属们有所交代。

  31.此次宣布绝不意味着结束。我们将与中国和澳大利亚政
府合作并在两国的协助下,继续推进有关工作。MH370 及机
上乘客和机组人员将永远被人们铭记和怀念。

  阿扎鲁丁

  马来西亚民航局局长

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当地时间2014年4月8日,印度洋,澳大利亚国防船海洋盾在海上搜寻MH370残骸。图片来源:CFP视觉中国

机上有13个国家的227 名乘客、2 名飞行员和10 名乘务人员。

中新社纽约4月9日电
马来西亚航空公司370航班的全球性搜索行动已经超过一个月,但飞机去向成谜,至今不见踪影,甚至什么时候,乃至能否找到飞机下落仍是未知数。但目前可以确定的是,对MH370的大规模搜寻行动,无疑将是一场迄今为止人类航空史上最昂贵的搜寻行动。

飞机失联后,全世界都在寻找这架飞机,一年内自25
个国家的舰船、飞机和专家参与了两次大规模搜寻,但颗粒无收,至今仍是一个谜。

自3月8日,MH370航班在飞行途中失去联系后,共有26个国家不同形式地参与了飞机的搜救工作,动用了包括飞机、船舶、潜艇、卫星等一切可能的技术手段。

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根据路透汇编的估算数据,澳大利亚、中国、美国及越南在印度洋和南海部署军舰和飞机进行搜寻,已经至少花费4400万美元。该数据以各种搜寻设施小时成本的国防军力数据、国防分析师的估算数据以及五角大楼报告的成本为基础。

这场花费高达数亿美元的国际协助,预计将是国际航空史上最昂贵的一次搜救行动,路透社称,马航失联飞机第一个月的搜寻成本,已经与2009年法航失事的AF447飞机的官方搜寻成本3200万欧元相当。而打捞专家称,当年法航失事飞机的实际搜寻成本可能较官方数据高出三四倍。

据法国《费加罗报》报道,到目前为止,MH370航班的搜寻费用已超过5000万美元。在客机失踪的1个月时间内,马航客机的搜寻费用已超过2009年在大西洋坠毁的法航航班搜寻费用。当时,法航航班官方搜寻耗资3200万欧元,历时2年。

《纽约时报》9日也报道称,过去几周,对失踪马来西亚航班的搜寻工作转移到南印度洋海域之后,承担这笔开支的主要是七个国家:澳大利亚、中国、日本、马来西亚、新西兰、韩国和美国。官员称,这些国家一共派出了至少10艘政府船只、14架军用飞机和5架民用飞机。来自多国的至少7艘商船也参与了搜救行动;近日,英国还派出了一艘海军勘探船和一艘核潜艇。

迄今为止,这已经成为自2009年法国航空447航班在距巴西海岸数百英里的地方坠毁以来最昂贵的搜救行动。据参加过那次搜救行动的专家估计,那次历时两年的搜索行动耗资约1.15亿欧元,当时约合1.6亿美元。但是,马航370航班搜索行动的复杂程度已经远远超过了那一次,总花费也可能已经超过上述金额。

专家称,没有国际惯例规定谁应该负责航空事故调查,也没有协议或条约规定谁应该买单。几名分析人士预计,最可能出现的情况是,参与370航班搜索行动的国家和公司将会自行承担各自的花费。

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