共有6家航空公司已经接收A220飞机开始运营,空客公司最终确定计划接管西班牙零部件供应商

[新葡萄金网站 ,据英国《简氏防务工业》2014年8月7日报道]澳门新葡亰网址
空客公司最终确定计划接管西班牙零部件供应商。经空客公司确认,该公司已经完成对Alestis航空航天的入股,但是他的计划是成为长期的西班牙飞机零部件生产商。
在8月7日空客发言人告诉简氏记者“我们现在拥有60%左右的股权,我们正在采取与PFW相类似的策略,我们从长远的角度支持供应商。”在2011年德国PFW航空同样面临财政困难,并被空客接管,10年后由空客公司销售的私人股权投资保证了平衡。Alestis去年年底宣布破产,在5月曾表示,它预计在空中客车公司在2014年年底前完成对其的控制。收购的基本条件是由安达卢西亚宣布收购,当地政府安达卢西亚,持有塞维利亚的公司21.4%的股份,通过其IDEA研究与发展局。空中客车公司是该公司最大的客户,持有1.7%的股份,并表示正准备接管由安国集团持有38.1%的股权,并通过凯克萨西班牙储蓄银行持有的16.7%。
SEPI发言人称西班牙国家国有控股公司,西班牙国家工业参股公司,也是由于今年采取政府的份额参加股东。但是,关于重组这方面仍有待落实。Alestis是“蒂尔1”无人机供应商,是西班牙三家供应商之一,这家公司还是波音公司、巴西航空工业公司和空客公司的主要供应商。其中Alestis主要为空客公司提供A400M重型军用运输机零部件的,是在空客工厂中装配。Alestis在西班牙有5家工厂,在巴西有1家工厂,员工总数超过1500人。
该公司当时表示Alestis在2012年5月已经进入破产保护,计划在未来的十年中投入在32亿美金。

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中国航空报讯:11月29日,
空客在北美庆祝了向拉脱维亚波罗的海航空交付第100架A220。2019的年产量目标是45架份,2020年交付量还将提高50%。

说起空中客车飞机,你可能会说:哦!那是欧洲的一家飞机制造商制造的。但实际上,这话只说对了一半。

目前,共有6家航空公司已经接收A220飞机开始运营,其中包括波罗的海航空、坦桑尼亚航空、达美航空、埃及航空、大韩航空和启动用户瑞士航空。瑞士航空公司已有29架A220,是世界上最大的A220机队,其次是达美航空,该公司已经运营了27架A220。加航也有望在12月接收其首架A220,成为第7家使用该机型的航空公司。其他已订购飞机的客户包括法国航空、捷蓝航空等。
截至2019年10月底,A220系列飞机已获得全球20多家客户的530架确认订单。

4月1日,《第一财经日报》记者从空客方面拿到的一张《空客A320系列飞机中国供应商示意图》显示,从机头到机尾,多达11处的飞机零部件是由中国厂商为之配套生产的。

项目里程碑从C系列到A220

今年3月26日,在国家主席习近平和法国总统弗朗索瓦奥朗德的见证下,空中客车公司与中方在法国巴黎签署相关协议,进一步推进空客与中国航空领域合作。

A220的前身是C系列飞机,曾是庞巴迪公司雄心勃勃的项目。虽然C系列是一款有先进设计的产品,但民机项目的成功需要市场销售、研发与国际合作、成本优化、供应链运营、财务体质甚至国家政策的影响力等方面诸多要素的支撑和巨大的投入。

六家中企生产空客配件

澳门葡京网上赌场 ,据悉,庞巴迪公司在C系列项目上研发费用超过了60亿美元,而飞机交付前的2015年,负债一度超过30亿美元,严重压迫着公司的运营和公司公务机项目。当时公司也明确提出减低风险,增加流动性的战略目标。尽管2016年项目交付后,
逐渐积累了用户口碑,但百亿量级的投入仍然让庞巴迪不堪重负。毕竟相对庞巴迪的体量,业务面过宽,产品线也过于冗长。

图:A320拆解图

葡京在线娱乐手机版澳门新葡亰 ,空客公司与庞巴迪达成协议,于2018年7月由空客收购了C系列项目的50.01%的股份。空客在此后迅速将其更名为A220。庞巴迪和魁北克政府都保留了该合资企业的股权。交易完成后,增加飞机销售,削减成本实现盈利就成了首要目标。

澳门蒲京627365com ,根据这张示意图,机头主要部件,由成都飞机工业有限责任公司供货;电子舱门由西安飞机工业有限责任公司生产;货舱门隔框由上海飞机制造厂负责制造;发动机与机翼连接钛合金锻件,由红源航锻公司生产。

葡京娱乐场登录地址 ,空客A220飞机是唯一一款专为100至150座级市场设计制造的机型。它不仅可以提供无与伦比的燃油效率,作为单通道飞机,还能够提供真正的宽体飞机级别的舒适性。凭借领先的空气动力学设计、先进材料和普惠最新一代PW1500G齿轮传动式涡扇发动机,A220与上一代飞机相比,平均每座燃油消耗可降低至少20%,排放和噪声影响面积也显著降低,并且拥有与更大尺寸的单通道飞机相同的性能。

飞机的翅膀在机身上最显眼,其中,机翼固定前缘、机翼梁间肋,以及机翼固定后缘、翼盒装配、机翼总装,分别由沈阳飞机工业有限公司和西飞公司制造。

开源节流挑战依然存在

再到飞机尾部,后登机门由成飞公司制造;尾翼复合材料水平尾翼前缘肋由哈飞航空工业股份有限公司生产;复合材料升降舵、水平尾翼梁和复合材料方向舵由哈飞空客公司制造。

目前A220共有530架确认订单,但对于一款需要分摊早期巨额投入新飞机来说,这还远远不够。截至目前,由于美国共和航空控股取消了40架份的大订单,今年A220系列的净增订单数变为负值。

1985年,第一架空中客车飞机进入中国航空市场。近30年间,空客在中国的发展历史,更是一部合资合作的发展史。

值得注意的是,A220的530架订单中仅有79架来自于租赁公司,
一架来自于政府或高端公务需求。对比一下,A320neo有约30%由租赁公司采购。新飞机想要证明自己的价值还需要时间。10月瑞士航空还因GTF发动机问题短暂停飞了自己的A220机队。

统计数据显示,到目前为止,国内有6家航空企业为空中客车飞机生产零部件。

增加销售的一个有效途径是增大客户覆盖面。空客公司在考虑扩大A220航程的方法,比起转机,点对点飞行的需求势必会继续增长,
这将为A220提供非常强大的增长潜力。11月中旬,空客在印度展示了班加罗尔至德里航线上A220的能力,以期待能有更多的销售。而今年9月,空客公司首席执行官纪尧姆福里在蒙特利尔表示,在未来两年内,
空客公司正在努力将与A220计划相关的供应商成本削减五分之一。

哈飞、江西洪都航空工业股份有限公司和中航工业等中方企业还共同拥有空客工程技术中心30%的股权。该中心承担着空客A350XWB宽体飞机项目在华5%工作份额所涉及的设计工作和其他空客飞机项目的设计工作。

民机的产量是影响成本的最关键因素。随着米拉贝尔的主要A220工厂的产量提高,成本逐步下降,空客公司今年有望交付45架A220飞机。过去的一年多时间里,空中客车公司在魁北克的A220计划中增加了约700名员工,使该地区的就业人数增加到约2700名。

空客与中国企业最大的合作项目当属在天津的总装线。2007年6月,由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体,与空中客车公司在北京签署A320系列飞机天津总装线合资合同,共同建设A320系列飞机总装生产线。空客持有51%的股份,中方联合体持有49%的股份。

为了提高效率,
实现流程的再造和效率的提高,空客公司有在Mirabel建造系统部装线的计划。而庞巴迪向三菱重工出售CRJ支线喷气飞机后会释放更多的工厂空间,从而为空中客车公司提供扩展所需的空间。同时,在A320总装线附近,空客公司在阿拉巴马州的Moblie也开设了A220的新的总装线,以应对不断爬坡的交付速率。在美国交付A220,可以贴近大客户,也能缓和与美国之间的贸易摩擦。

空中客车中国公司总裁陈菊明告诉记者,天津总装线是继法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条空客单通道飞机总装线,也是欧洲以外的第一条空客飞机总装线。

空客工厂出售给美国Spirit公司

2009年6月23日,首架由天津总装线下线的A320飞机亮相。2012年11月23日,西藏航空公司接收了首架天津总装厂总装的A319飞机。由中外双方联手制造的新型客机,飞上了雪域高原、地球之巅。

2019年5月,庞巴迪公司宣布将出售位于北爱尔兰贝尔法斯特的肖特兄弟工厂。肖特兄弟公司堪称传奇工厂,于1908年在伦敦成立,是世界上最早的飞机制造商之一。1948年,公司在肯特郡罗切斯特的主要基地迁至贝尔法斯特,主要生产涡轮螺旋桨客机以及导弹等产品。1989年,
公司被庞巴迪公司收购,如今已成为北爱尔兰最大的制造业企业。庞巴迪贝尔法斯特工厂有名的不仅仅是百年以上的历史,而且有一流的复材技术和作业熟练的工人团队。

空客天津总装有限公司董事长徐岗告诉记者,截至目前,空客天津总装线已完成总装163架A320系列飞机。

2019年10月31日,贝尔法斯特工厂宣布以11亿美元的售价出售给了Spirit公司。Spirit的优势在于机身制造,此次收购了机翼技术领先的贝尔法斯特工厂,无论在技术提升上还是产业构图布局上都是一步好棋。

天津总装线一期合作计划将于2016年完成。4月1日,合作方在天津宣布,已确认了总装线二期合作计划。在二期合作计划中,空客天津总装线将增加空客A320neo的总装,并不断提高总装线的生产能力,同时,将继续支持配套零部件供应商落户天津,支持当地航空产业发展。

合作扩至空管环保领域

据《第一财经日报》记者了解,除了工业领域的合作外,空客飞机上的中国元素还扩展到了空中交通管理、航空业节能减排及环境保护等领域。

今年3月26日,空客公司与中方签署的相关协议中,一项重要内容就是空客与中国民航进一步加强并深化在空中交通管理领域的合作。

2013年,空客与中国民航启动了四个最紧迫的合作项目:空中交通流量管理、机场协同决策、成都机场容量评估和实施RNPAR接仪表着陆系统和首都机场仪表着陆系统性能提升等。

空管技术的实施是中国空管系统未来发展的关键驱动力。中国民航局空管局局长王利亚表示,中国民航与空中客车公司在空管领域的合作,将有助于中方借鉴业界先进的空管理念、技术和经验,发展中国的未来空中交通管理系统,并加强中国空管系统与全球空管系统的互用性。

研究显示,目前,全球航空业消耗的燃油有将近8%浪费在了低效率的空管系统上。而空管系统现代化能够收获巨大的经济和社会效益。比如,在全球范围内,能够帮助航空企业每年节约燃油消耗近130亿升、每年减少碳排放2900万吨。同时,可减少航班延误达400万小时。

在空客与中方3月26日签署的协议中,还包括进一步加强航空业节能减排和环保方面的合作,共同建设绿色航空业。

据记者了解,早在2012年8月,空客公司就与清华大学签署协议,合作开展环保型航空替代燃料的研究,包括替代燃料原料的选定、产业链的建立以及商业化模式的推广等。

同年9月,空客与中国石油化工股份有限公司开展跨行业合作,共同推动环保型航空燃料在中国的生产和应用。

记者了解到,中石化作为航空生物燃料生产技术专利商和产品供应商,目前正在配合有关部门对其自主技术、自主生产的1号生物航煤产品进行适航审定。

空中客车中国公司首席运营官冈萨雷斯表示,空客计划在中国建立完整的环保型航空生物燃料的生产体系,并在全球各大洲都建立起环保型航空替代燃料的产业链。

目前,空客已在拉丁美洲、澳大利亚、欧洲和中东地区建立了环保型航空替代燃料的产业链。随着中国的参与,亚洲与将加入此行列。

今年2月21日,空客与中国商用飞机有限责任公司在上海签署合作备忘录,决定在全球航空业行业标准互用性、建设绿色航空业及飞行安全等多个领域加强交流与合作。

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