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新京葡娱乐场网址对俄罗斯现有伊尔-76型飞机实施改进计划需要2.5-3亿美元,发展全电飞机的综合计划

[据俄罗斯航空新闻网2014年8月1日报道]俄通社-塔斯社报道称,俄罗斯中央空气流体力学研究院专家委员会已建议俄罗斯工业与贸易部批准“发展全电飞机的综合计划”。该计划将在2014-2022年实施,俄国内超过100家飞机、无线电电子、电气工程企业和俄罗斯科学院的一些研究所都将参加该项目。目前,俄已计划将一架图-214干线客机改装为飞行试验台,用来发展全电飞机概念。全电飞机将采用集中式供电系统来满足机上所有的二次能源需求,是全球航空发展的一个战略方向。俄罗斯“航空发动机”公司总设计师兼总经理亚历山大·伊诺泽姆策夫透露,该公司将与其他企业协作,为该飞行试验台发展测试用发动机,该发动机将是PS-90A大涵道比涡扇发动机的派生型。为此,“航空发动机”公司需要运用其在PD-14发动机发展过程中获得的所有经验,并在设计和生产中采用最新技术。伊诺泽姆策夫还透露,“航空发动机”公司已为发展用于全电飞机的发动机而举行了一次专门的研究与发展委员会会议。

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据俄罗斯”时代”报2002年近期报道:为保持自己在航空货运市场中的地位,俄罗斯的公司需要在极短时间内采取一系列的措施,使自己的飞机符合国际要求。据俄伊柳申航空联合体总经理利瓦诺夫表示,在航空设备发展联邦规划中,在2006年前用于运输机改进的财政拨款只有6000万卢布。之所以确定这一期限,是因为就在这一年,国际航空组织将将实施对俄罗斯飞机极为致命的噪声和排放物新标准。如果俄罗斯从事航空客货运的航空公司有能力购买最新型的符合国际新标准的国产飞机,则货运飞机的情况将不会太成问题。然而,宽机身伊尔-96T飞机,以及俄罗斯与乌克兰联合研制的安-70型飞机现在还是一个梦想。为此,必须改进原苏联时代研制的发动机,即在现有飞机上改装新型发动机。但是。中小型航空公司认为,改装发动机价格太贵,,国家应提供协助来帮助企业解决这项涉及到国家利益的重要任务,因为正是这些中小型航空公司从事着货运业务。同时,国家所拨款项只够制造一台由彼尔姆发动机厂生产的PS-90型发动机,而现在有数十架飞机将要改装该型发动机。据俄罗斯货运航空公司联合会称,最让人担心的是伊尔-76型机的命运,因为它给俄罗斯的航空货运带来了收入。然而,要为使这种可靠的飞机继续飞行,就必须用新型发动机替换老式发动机,并采用新型航空设备,但这项改进升级花费极大。据联合会评估,对俄罗斯现有伊尔-76型飞机实施改进计划需要2.5-3亿美元。如果没有国家的支持,则无法解决这一问题。去年,联合会主席米哈伊洛夫在会见俄罗斯安全委员会领导人时,曾代表俄罗斯许多航空公司,如”伏尔加-第聂伯河”、”伊斯特航空”、”亚特兰特航空”、”阿特兰罗斯”、”捷西斯”等提出过这一问题。当时,他向安全委员会递交了”采取国家支持措施和改进伊尔-76型飞机以保持俄罗斯货运市场”的倡议书,以及实施计划等,但没有得到结果。国家表示,救助危难者,乃危难者之事。但联合会认为。如果按照这一结论行事,则所有的企业都将倒闭。如果对伊尔-76型飞机进行改进,它们还可飞行10-15年,保持航空货运市场。如不进行改进,则拥有该型机的航空公司将被迫销毁这些飞机。据米哈伊洛夫称,如果这些飞机停止使用,俄罗斯的航空公司将丧失航空货运市场,如果再想返回,几乎不太可能。目前,只有为数不多的航空公司能够独立解决伊尔-76飞机的发动机改型问题。据”伏尔加-第聂伯河”公司总经理称,现在只有他的航空公司从彼尔姆发动机厂订购了一批PS-90型发动机,以改进自己的飞机,但这需要花费1200万美元。货物空运是获利最丰的投资。根据预测,在今后20年内,这一市场容量将扩大2倍。俄罗斯虽拥有大量的飞机如伊尔-76型机,但其市场将越来越小,甚至被挤出世界航空货运市场。

乌克兰宣布研发新战斗机

近日,乌克兰总统波罗申科宣布该国将研发自己的双发、多用途战斗机。该声明是在波罗申科访问位于乌克兰南部萨帕罗热的伊甫琴科-进步发动机设计局时宣布的。该设计局与前苏联时期最大的航空发动机装配地点之一的马达西奇工厂共处。乌克兰的航空设计团队已经制定出新战斗机平台的草图大纲,项目名称为LegkiyBoiviyLitak,意为轻型作战飞机。飞机外形与前苏联的米格-29具有很强的相似性,但机载系统将采用非俄罗斯产品。

巴航工业第四架E190-E2原型机成功首飞

近日,巴航工业在其位于巴西圣若泽杜斯坎普斯的工厂顺利完成第四架E190-E2原型机首飞。整个飞行过程历时两个小时。该原型机将用于客舱撤离、环境舒适度及机内噪音等方面的内饰测试。这架原型机将加入飞行测试机队,机队目前拥有三架E190-E2原型机。首架E190-E2喷气系列飞机将于2018年上半年交付。挪威最大的支线航空公司威德罗航空公司将成为该机型的启动运营商。

俄直将和伊朗组建合资公司

俄直公司和伊朗工业发展重建组织签署了一份谅解备忘录,将在伊朗组建组装轻型直升机卡-226和安萨特的合资公司。合资公司的细节问题还在进一步磋商中。目前伊朗有50余架俄制直升机,主要机型为米-17、米-171、米-171E、米-8MTV、米-17V-5。这些中型直升机主要用于行政执法和打击非法组织。

空客决定放弃全电飞机E-Fan计划

空客决定放弃全电飞机E-Fan计划,并集中向混合动力型方向开展研究。在3月召开的技术委员会执行会议上,空客公司决定要集中力量把全电力双座教练机E-Fan转化成一个更大胆的计划,命名为E-FanX,目的是要开发一种电-油混合动力样机。E-Fan是空客公司2011年推出的项目,曾被行业内视为具有开创性的先锋。

空客直升机新获60份订单

在近日闭幕的国际直升机展上,空客直升机公司获大约60份直升机订单。空客直升机在展会上静态展示了H125、H130、H135和H145直升机。MilestoneAviationGroup签署H135、H145和H175直升机的确认订单,价值达2.13亿美元。WaypointLeasing公司订购了16架空客直升机,包括H135和H145,并首次订购H175直升机。另外,REACHAirMedicalServces公司订购5架H125直升机,RuoerGeneralAviationDevelopmentGroup签订了4架直升机订单。

俄罗斯邮政开通2条中国货运航线

近日,俄罗斯邮政公司开通了从新西伯利亚机场飞往中国郑州和哈尔滨的定期货运航班服务。根据俄罗斯邮政公司的声明,其货运航班将采用图-204C飞机执飞,每周2~3班。俄罗斯邮政公司还计划开通叶卡捷琳堡-哈尔滨货运航班服务。俄罗斯邮政公司表示,从海外进入俄罗斯的邮寄物品中有90%来自中国。2016年,俄罗斯邮政公司运送了3万吨来自中国的邮寄包裹。去年,俄罗斯邮政公司购买了两架原本属于俄罗斯全禄航空的图-204C飞机,俄罗斯全禄航空于2015年10月停止运营。

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