该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信

该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。>C-5(APC-57)该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。苏/俄该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。
С-5(S-5)/АРС-57(ARS-57)是苏联航空火箭弹系列中口径最小、使用最广泛的标准空空/空地两用火箭弹,装有多种类型的战斗部,配用多种型号(其编号中间数字表示发射管数目)的发射器。结构特点

该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。>斯纳布100该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,该型航空火箭弹采用压电引信。法国

>C-8KO/KOM苏/俄

该弹由引信战斗部、固体火箭发动机和6片折叠式翼片稳定尾翼装置组成。其结构和性能与美国早期的70mm口径“巨鼠”火箭弹相当,属于第二次世界大战后出现的第一代航空火箭弹。

该弹是原汤姆逊-布朗特军械公司,现TDA公司在斯纳布68航空火箭弹的基础上研制的第二代航空火箭弹。1968年开始研制,1974年投入批生产,1979年开始研制其第二代型号——多标枪100航空火箭弹,广泛装备法国各型作战飞机。并向国外出口。到1990年共生产300多万枚包括第一代和第二代68毫米和100毫米口径“斯纳布”系列各型火箭弹。

С-8КО/КОМ航空火箭弹
(S-8KO/KOM)是前苏联/俄罗斯研制的新一代空地航空火箭弹,是С-8(S-8)航空火箭弹系列中的一种破甲杀伤型。

结构特点

装备对地攻击飞机,用于摧毁坦克、装甲车、雷达站、导弹发射架、停机坪上的飞机以及杀伤有生力量。

该弹由引信战斗部、固体火箭发动机和8翼片折叠式稳定尾翼装置构成,为“斯纳布”68的放大型。其结构和性能与美国127毫米口径的诅尼相当,属于第二次世界大战后出现的第一代航空火箭弹;该弹采用的固体火箭发动机的型号为F1,采用多种类型的战斗部,并有加速度记起动的钟表定时引信,保证发射时的安全。

结构特点

该型航空火箭弹口径为80mm,战斗部为空心装药。该型航空火箭弹采用压电引信,装在弹头尖端处,命中目标时压电晶体产生电脉冲,引炸战斗部。

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